波形梁護欄結構中的截面形狀和幾何尺寸是難以

(1)波形梁護欄的構造：波形梁護欄是一種具有一定斷面形狀的墻式波形梁護欄結構，當汽車與波形梁護欄碰撞時，在瞬間移動荷載的作用下，基本上波形梁護欄不移動不變形(完全剛性狀態)，碰撞過程中的能量主要是依靠汽車與波形梁護欄面接觸并沿著波形梁護欄面爬高和轉向來吸收，同時碰撞汽車也恢復到正常行駛方向。根據波形梁護欄的特點可以看出，波形梁護欄的截面形狀和尺寸(高度、寬度等)直接影響碰撞作用效果。因此，截面形狀和尺寸是決定波形梁護欄結構的重要因素。

波形梁護欄結構中的截面形狀和幾何尺寸是難以確定的，截面形狀、幾何尺寸合理，則不僅經濟，更重要的是能充分發揮波形梁護欄的作用。既能防止碰撞車輛越過波形梁護欄，又能有利于車輛爬高和轉向，吸收碰撞能量，從而減少碰撞車輛的損壞和保護車上乘客的安全。波形梁護欄截面形式與尺寸的確定必須通過大量的試驗研究和理論分析才能獲得。國外早已大量使用波形梁護欄，因而對其進行大量試臉和理論研究，隨著研究的深人及使用經臉的積累，波形梁護欄的截面形式不斷地得到改進，尺寸也逐漸接近合理。

設置于路側的波形梁護欄。其迎車行道一側的斷面與中央分隔帶改進型或基本型波形梁護欄斷面相同，外側面為直立斷面。頂寬20cm，底寬43cm，波形梁護欄高81cm。

波形梁護欄與防眩設施同時設置時，應在波形梁護欄頂部預埋連接件，然后將防眩設施固定在中央分隔波形梁護欄頂部。中央分隔帶內設置通信、供電管線時，可考慮采用分離式波形梁護欄。

每節波形梁護欄的縱向長度應盡可能采用較長尺寸:對于預制件，一般為2~6m:對于就地澆注的波形梁護欄，縱向長度應按橫向所縫要求確定，橫向間距一般采用4~5m，最大不超過6m。

中央分隔帶波形梁護欄根據吊裝方式配置鋼筋。路側波形梁護欄應根據波形梁護欄不同結構受力情況，配置一定數量的縱、橫向鋼筋。

每節波形梁護欄與相鄰波形梁護欄之間的連接方式根據波形梁護欄制作方式的不同而不同。預制波形梁護欄采用縱向企口連接法和縱向傳力鋼筋連接法，企口連接是通過企槽相互咬住共同受力，傳力連接是通過鋼筋的插人傳力。預制波形梁護欄的連接端面上預留不少于兩個孔洞，傳力鋼筋立徑應不少于12mm，長度應不小于20cm，對現澆的波形梁護欄，其縱向可按平接處理。