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          高速公路護欄的分類

          文章作者:廣西永利護欄   更新時間:2021-12-07 16:48:30

          1.高速公路護欄的分類

          高速公路護欄的防撞性能是通過車輛與高速公路護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護欄本身產生一定量彈、塑變形(以高速公路護欄系統的變形為主)來吸收碰撞能量,延長碰撞過程的作用時間降低加速度,確保人員安全和減少車輛損壞的。報據不同的道路條件及設置位置,其防阻性能要求不同。設置于公路路基上的高速公路護欄,按防撞等級劃分為A、S兩級;中央分隔帶高速公路護欄其防撞等。

          高速公路護欄的分類

          2.高速公路護欄的構造

          波形梁護攔一般由波形護攔板、立柱、托架、端頭、緊固件和基礎等組成。

          (1)波形梁板

          波形梁板是與失控車輛首先接觸的鉤件,通過波形梁的傳遞,把碰撞力分散給多根立柱。通過立桂把力傳給地基土。波形梁主要承受的是拉伸力,在碰撞車輛沖擊作用下,波紋被展開,吸收能量。

          日本型高速公路護欄的斷面波紋高度低而平,歐美型高速公路護欄斷面的波形紋成弧形,其波形紋高度較高。波形梁在承受車輛沖擊力時,繞Y軸方向的截面慣性矩大小影響高速公路護欄撞梁的強度。在截面積保待不變的情況下,增加波形紋高度,可以增加Y軸截面慣性矩,有利于波形梁吸收碰撞能量和改變碰撞車輛方向。當碰撞力超過波形粱的彈性極限時,波形梁開始發生塑性變形,波紋逐漸伸展,吸收碰撞能量。波形梁的波紋高,局部塑性變形大,吸收能量多。若假定兩種波形梁斷面的截面積相同,日本型與歐美形的強度之比為l:1.4
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