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          公路波形梁鋼護欄的基礎可采用兩種方式

          文章作者:廣西永利護欄   更新時間:2021-12-17 18:55:41

          公路波形梁鋼護欄靠自重放置在基礎上,在汽車碰撞力的作用下,往往會被移位,嚴重時甚至會危及對向車道車輛的安全,因此公路波形梁鋼護欄與基礎必須按一定方式連接。一種方法是公路波形梁鋼護欄嵌鎖在基礎中。在混凝土基礎的下面需做一層厚度不小于20cm的半剛性基層,在基層上面是一層厚度為10~20cm的混凝土,公路波形梁鋼護欄埋置深度一般為10~20cm,兩側的澆筑寬度不小于1Ocm,厚度等于護欄埋置深度,混凝土不低于C20。另一種方法是公路波形梁鋼護欄通過傳力鋼筋與基礎連接;傳力鋼筋錯列在基礎中,每根傳力鋼筋長度為250mm,直徑不小于25mm,均埋置在20cm x 20cm x 20 cm的混凝土塊中,基層制作同嵌鎖基礎。在護欄底部,應留出與傳力鋼筋相對應的孔洞,其直徑和深度能保證傳力鋼筋較容易地循人。在預制公路波形梁鋼護欄吊裝就位前,應先在基底上鋪一層厚的水泥砂漿。

          公路波形梁鋼護欄的基礎可采用兩種方式

          公路波形梁鋼護欄的基礎可采用兩種方式:一種是嵌鎖方式,適用干有邊坡的高填方路堤。公路波形梁鋼護欄宜采用就地澆筑,基底應加做一層厚度不小于20cm的半剛性基層,公路波形梁鋼護欄拆模后宜采川石灰穩定土回填夯實。另一種方式是擴大基礎方法,適用于高擋強的危險路堤。護欄基礎宜就地澆筑,并盡可能與下面的構造物連成整體,共同受力,擴大基礎內部可視實際需要加配適當的受力用筋。

          波形護欄采用水泥、砂石和水及鋼筋等材料,應符合現行交通部行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041-2000)。凡在公路橋梁建設中采用的混凝土材料,包括在公路波形梁鋼護欄中采用的材料,均已包含在現行的《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范)(JTG D62-2004)中,可遵照有關規范執行。

          公路波形梁鋼護欄的強度,一般指的是混凝土抗壓強度。選用不同弦度等級的水泥、不同級配的集料和不同的配合比,就可以制作出具有不同強度等級的混凝土。由于公路波形梁鋼護欄結構中主要起承受壓力的作用,因此,抗壓強度就成為它的所有力學性能中最為重要的性能。根據公路波形梁鋼護欄的受力特性,參照國內一些高速公路護欄的使用經驗,從安全、經濟的角度出發,公路波形梁鋼護欄相應的混凝土強度等級不應低于C25。
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